崇启公铁长江大桥建设有新进展，崇明海事局全力保障水上交通秩序

6月8日(rì)，随着挂篮(guàlán)吊机将重约900吨的上海侧首吊A01A02节段平稳落在钢梁(gāngliáng)支架上，崇启公铁长江大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成，为大桥在预定时间内建成通车奠定坚实基础。 崇启公铁长江大桥是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，全长4.09公里(gōnglǐ)，横跨长江入海口北支航道。其(qí)构造为(wèi)双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线(shuāngxiàn)(shuāngxiàn)高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。 据了解，本次水上吊装为大桥主通航孔桥钢(gāng)桁梁架设，首吊总重(zǒngzhòng)891.8t。由于大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工(shīgōng)持续时间长，且有(yǒu)多艘运输船(chuán)、警戒船、拖轮参与(cānyù)作业，影响到长江北支水道的船舶交通。为保障大桥主通航孔桥钢桁梁架设施工期间的作业及通航安全，崇明海事局提前介入，详细掌握施工作业的具体安排，积极发挥牵头协调作用，联合多部门召开专题安全保障会议，制定科学且具有可操作性(kěcāozuòxìng)的安全保障方案。 在作业前期，崇明海事局对参与施工作业的船舶(chuánbó)进行(jìnxíng)覆盖检查，重点关注(guānzhù)船舶的动力系统、导航仪器、消防救生设施等关键设备，并对货物的绑扎系固情况进行了细致检查，确保船舶适航，货物适载。作业期间，执法人员驾驶巡逻艇在施工水域(shuǐyù)周边进行巡航值守，及时清离无关船舶，避免对施工造成影响；同时(tóngshí)，利用高频和广播系统对过往船舶发布(fābù)安全信息，提醒船舶注意避让。 此外，崇明海事局还积极与施工单位沟通协调，及时了解施工进展，动态调整监管措施，将作业对(duì)通航(tōngháng)环境的影响降至最低。 崇启公铁长江大桥钢桁梁吊装工程将持续一年时间，崇明海事局表示，将密切跟踪工程建设进展，根据实际情况动态调整安全(ānquán)监管和(hé)服务保障方案；同时，加强与施工(shīgōng)单位、警戒维护船艇及相关人员的沟通协作，共同应对施工过程中可能出现(chūxiàn)的各种风险(fēngxiǎn)和挑战，确保大桥施工建设和水上交通秩序“双安全”。